Phí CIC là gì?
Phí Cân Bằng Container, còn được gọi là phí CIC (Container Imbalance Charge), là một khoản phụ phí biển (local charges) mà các hãng tàu áp đặt. Mục đích của phí này là để bù đắp cho việc vận chuyển các container trống từ những nơi có sự thặng dư đến những nơi có nhu cầu sử dụng container. Để đơn giản hóa, phí CIC có thể được hiểu như là một khoản phụ phát sinh khi có sự chênh lệch lớn về số lượng container được chuyển từ một nơi đến nơi khác.
Có thể thấy rằng, các hãng tàu có thể sử dụng các thuật ngữ khác nhau như “Phí phụ trội hàng nhập” hoặc “Phí điều chuyển vỏ container” để chỉ phí CIC, tuy nhiên tất cả đều dựa vào cùng một nguyên tắc là bù đắp cho việc cân bằng nguồn cung cấp và nhu cầu sử dụng container trong quá trình vận chuyển hàng hóa.
Mục đích của việc thu phí CIC là gì?
Mục đích của việc hãng tàu thu phí CIC (Container Imbalance Charge) chủ yếu là để bù đắp chi phí liên quan đến việc vận chuyển và quản lý container trống. Đây là một biện pháp cân bằng nguồn cung cấp và nhu cầu sử dụng container trong ngành vận tải biển. Cụ thể, mục đích chính của việc thu phí CIC bao gồm:
- Bù đắp chi phí vận chuyển: Trong quá trình vận tải biển, việc di chuyển container trống từ những nơi có sự thặng dư đến những nơi có nhu cầu sử dụng container thường tạo ra một khoản chi phí không nhỏ. Điều này bao gồm các chi phí như vận chuyển, xếp dỡ, lưu trữ, và quản lý container trống. Phí CIC giúp hãng tàu phân chia một phần của khoản chi phí này cho các đối tượng có liên quan, như các đơn vị xuất khẩu và nhập khẩu, để bù đắp cho công việc cân bằng container.
- Vận chuyển vỏ container từ nơi trả hàng về nơi đóng hàng: Trong quá trình vận tải biển, sau khi hàng hóa đã được giao hàng tại điểm đích, các container thường trở về trạng thái trống. Điều này đặc biệt đúng trong trường hợp hàng hóa được gửi từ một nước đến một nước khác. Để tiết kiệm chi phí và tối ưu hóa nguồn cung cấp container, hãng tàu sẽ vận chuyển những container trống trở lại nơi xuất phát hoặc địa điểm khác có nhu cầu sử dụng. Phí CIC được áp đặt để đóng góp vào việc duy trì quy trình này và bảo đảm sự cân bằng về nguồn cung cấp container.
Khi nào thì thu phí CIC?
Phí CIC (Container Imbalance Charge) được áp đặt tùy theo tình hình cung cấp và nhu cầu sử dụng container trống trong thời điểm cụ thể. Dưới đây là các tình huống khi phí CIC thường được thu:
- Khi có sự mất cân bằng nguồn cung cấp và nhu cầu sử dụng container: Phí CIC thường được áp đặt trong các tình huống khi có sự chênh lệch lớn giữa số lượng container trống và số lượng container cần sử dụng để đóng hàng. Điều này thường xảy ra khi các khu vực hoặc tuyến vận tải biển cụ thể đang trải qua tình trạng thiếu hụt container để đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu.
- Thời điểm mất cân bằng lớn trong năm: Phí CIC có thể tăng lên trong những thời kỳ tập trung hoạt động mua bán, vận tải, và thương mại. Đặc biệt, cuối năm thường là thời điểm có nhiều hoạt động thương mại diễn ra, dẫn đến tăng cường nhu cầu sử dụng container. Khi cung cấp container không đủ đáp ứng nhu cầu, phí CIC có thể phát sinh để bù đắp cho tình trạng mất cân bằng.
- Các tuyến nhập hàng từ các nước xuất siêu: Các tuyến vận tải biển từ các quốc gia xuất siêu (có thặng dư hàng hóa xuất khẩu hơn là hàng hóa nhập khẩu) thường có khả năng thiếu hụt container trống. Do đó, các hãng tàu có thể áp dụng phí CIC trong các tuyến này để đảm bảo cân bằng nguồn cung cấp và nhu cầu sử dụng container.
Ai sẽ là người bị thu phí CIC ?
Phí CIC có thể được cộng vào cước vận tải thu shipper hoặc consignee tùy thuộc vào hợp đồng giữa 2 bên. Trong trường hợp đóng hàng xuất, nếu thiếu cont thì hãng tàu phải làm phải chuyển cont rỗng từ nơi không có nhu cầu về nơi có nhu cầu, và phát sinh chi phí CIC. Khi đó phí CIC sẽ phát sinh trước cả khi việc đóng hàng xảy ra và đương nhiên là trước khi hàng về cảng nhập đầu tiên. Và đồng thời phí này sẽ xuất hiện trong hợp đồng vận tải với hãng tàu.
Còn trong trường hợp phí này xuất hiện sau khi hàng về cửa khẩu nhập đầu tiên là do sau khi trả rỗng hãng tàu thu thêm phí CIC này nhằm mục đích chuyển cont rỗng về nơi có nhu cầu cont tiếp theo.
Ví dụ: Công ty xuất khẩu A đang đóng hàng chuẩn bị xuất khẩu thì hết container, hãng tàu phải chuyển container từ nơi khác về, dẫn đến phát sinh phí CIC ở nước xuất khẩu, trường hợp này phí CIC thường được cộng vào cước tàu và được ghi trong hợp đồng vận tải với hãng tàu.
Thêm một ví dụ khác về phí CIC ở nước nhập khẩu, đối với các lô hàng nhập từ các nước châu Á – nơi có lượng hàng xuất khẩu lớn cần số lượng lớn container, sau khi hàng về đến POD (Port of Discharge – cảng dỡ hàng ở nước nhập khẩu), các nước nhập khẩu sẽ không chờ đến khi có hàng để xuất lại qua POL (Port of Loading – cảng xếp hàng ở nước xuất khẩu) ban đầu mà sẽ vận chuyển container rỗng từ POD về POL, trong trường hợp này hãng tàu sẽ thu thêm phí CIC từ người mua để bù đắp chi phí vận chuyển cont rỗng.
Công Ty TNHH Giao Nhận Thương Mại Minh Nhật
- Địa chỉ: Đường 955, Kp Song Vĩnh, P Tân Phước, Tx Phú Mỹ, BR-VT
- Số điện thoại: 0909505272 – 0928468118 – 0966246116
- Email: caimep@gmail.com
- Website: minhnhatcaimep.com
Bạn có thể liên hệ trực tiếp với công ty chúng tôi qua số điện thoại hoặc gửi email để trao đổi thông tin chi tiết về các dịch vụ xuất nhập khẩu, thanh lý hàng hóa và các yêu cầu của bạn. Công ty TNHH giao nhận thương mại Minh Nhật sẽ hỗ trợ bạn 24/7 và cung cấp thông tin cần thiết.
