Nghiên cứu làm loạt tuyến đường kết nối Cần Giờ với Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu, vốn đầu tư hàng chục ngàn tỉ đồng

Theo đề án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vừa được UBND Tp.HCM trình Thủ tướng sẽ nghiên cứu phát triển hệ thống giao thông kết nối đường bộ tới cảng để phục vụ hoạt động khai thác và các ngành dịch vụ kinh tế sau cảng.

Theo đó, Tp.HCM sẽ chi hàng chục nghìn tỉ đồng xây cầu Cần Giờ, nút giao đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức – Long Thành; đồng thời nghiên cứu bổ sung tuyến metro dọc đường Rừng Sác, đường kết nối cụm cảng Cần Giờ – Cái Mép, đường ven biển kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu nhằm khai thác hiệu quả dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Tp.HCM đặt mục tiêu hoàn thành cầu Cần Giờ trước năm 2030. Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, điểm đầu cầu Cần Giờ tại đường 15B (huyện Nhà Bè), cách rạch Mương Ngang khoảng 500m về phía Bắc. Sau đó, cầu cắt qua đường Nguyễn Bình rồi vượt sông Soài Rạp. Khi sang huyện Cần Giờ, cầu sẽ nối đến đường Rừng Sác tại vị trí cách phà Bình Khánh khoảng 2,1km về phía Nam.

Theo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Tp.HCM, cầu Cần Giờ được đề xuất đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) với tổng vốn hơn 11.000 tỉ đồng. Trong đó, ngân sách góp gần 50%, còn lại là vốn do nhà đầu tư huy động.

Dự án cầu Cần Giờ dự kiến trình HĐND TpHCM quyết định chủ trương đầu tư trong quý 2/2024, nếu được thông qua sẽ khởi công dịp 30/4/2025, hoàn thành năm 2028.

Trong giai đoạn từ nay đến năm 2030, một dự án đáng chú ý khác là xây dựng nút giao thông đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức – Long Thành. Tp.HCM dự kiến bố trí khoảng 2.400 tỉ đồng vốn ngân sách đầu tư để làm nút này.