Chỉ trong vòng 1 tháng, Việt Nam đã xác lập 2 cột mốc quan trọng, hứa hẹn sẽ “thách thức sự thống trị của các cường quốc đóng tàu truyền thống”.
Việt Nam xác lập cột mốc mới với tàu hàng “lớn nhất lịch sử”
Theo truyền thông Mỹ và Hà Lan, Việt Nam gần đây đã xác lập thêm 2 cột mốc quan trọng trong ngành công nghiệp đóng tàu.
Cụ thể, theo tạp chí tin tức The Maritime Executive (Mỹ), vào ngày 26/12/2024, tại Hải Phòng, công ty đóng tàu Nam Triệu thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đã tổ chức lễ bàn giao tàu chở hàng “lớn nhất lịch sử” mang tên Truong Minh Dream 01, đánh dấu bước tiến quan trọng của Việt Nam nhằm mở rộng ngành công nghiệp đóng tàu và vận tải tàu biển.
Tàu có chiều dài 199,99 mét, rộng 32,26m, tổng dung tích 35.823GT, do Liên doanh Công ty cổ phần kỹ thuật đóng tàu Việt Nam (Visec) liên danh với công ty Blutech – Phần Lan thiết kế, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế rộng rãi.
Đáng lưu ý, con tàu này được cơ quan đăng kiểm NK-Nhật Bản phân cấp để có thể hoạt động trên tất cả các vùng biển quốc tế.
Theo tạp chí hàng hải Baird Maritime (Australia), với trọng tải 65.000 DWT (tương đương 65.000 tấn), tàu Truong Minh Dream 01 đã trở thành một trong những tàu chở hàng rời lớn nhất từ trước đến nay được đóng tại Việt Nam.
“Với việc hoàn thiện tàu Trường Minh Dream 01, Việt Nam đã giới thiệu một giải pháp thay thế có chi phí thấp hơn cho các thị trường nước ngoài” – Baird Maritime nhận định.
Tàu Trường Minh Dream 01. Ảnh: QĐND
Trước đó, theo Windpowernl – tạp chí trực tuyến về ngành công nghiệp gió của Hà Lan, vào ngày 18/12/2024, công ty đóng tàu Hạ Long của Việt Nam đã hạ thủy thành công tàu dịch vụ điện gió hiện đại bậc nhất mang tên Windcat Amsterdam.
Đây là chiếc thứ 2 trong tổng số 14 tàu mà công ty Hạ Long đóng cho chủ tàu Hà Lan, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam.
Tàu Windcat Amsterdam (CSOV 8720 – YN552206) có chiều dài hơn 88m, rộng 19,7m, tải trọng gần 6.700 GT và được trang bị những công nghệ hiện đại nhất như động cơ hydrogen và hệ thống định vi tiên tiến.
“CSOV đại diện cho những tiến bộ về hiệu quả, hiệu suất và sự thoải mái. Tàu có sức chứa tối đa 120 người, đặc biệt chú trọng vào việc cung cấp cho các nhân viên làm việc ngoài khơi những điều kiện thoải mái nhất để sống và làm việc trong thời gian sinh hoạt trên tàu” – Windpowernl nhận định.
Đặc biệt, Windpowernl đánh giá cao việc tàu CSOV sử dụng động cơ hydrogen, đảm bảo yếu tố “xanh” và thân thiện với môi trường.
Cùng đưa tin về tàu Windcat Amsterdam, hãng tin Sputnik (Nga) nhận định, việc hạ thủy tàu CSOV số 2 không chỉ là mốc son trong hợp tác giữa Việt Nam – Hà Lan, mà còn là niềm tự hào của ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam.
Với 2 bước tiến trên, Việt Nam đang ngày càng khẳng định vị thế của mình trên thị trường đóng tàu thế giới.
Tàu dịch vụ điện gió CSOV 8720 – YN552206 (Ảnh: SBIC)
Ngành công nghiệp tỷ đô trỗi dậy, thách thức “các cường quốc thống trị”
Theo báo cáo vào cuối tháng 12/2024 của công ty nghiên cứu thị trường Straits Research (Ấn Độ), quy mô thị trường đóng tàu toàn cầu ước đạt 150,42 tỷ USD trong năm 2024 và dự kiến sẽ tăng lên 203,76 tỷ USD vào năm 2033, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 3,43% trong giai đoạn dự báo (2025-2033).
Trong giai đoạn 2023-2024, châu Á- Thái Bình Dương là khu vực có tốc độ phát triển nhanh nhất trên thị trường đóng tàu toàn cầu, và dự kiến sẽ tăng trưởng với CAGR đạt 4,93% trong giai đoạn dự báo.
Virtue Marine – công ty cung cấp các dịch vụ tư vấn hàng hải tại Hà Lan, Bỉ và Đức cho hay, top 3 cường quốc đóng tàu trên thế giới và tại châu Á hiện nay là Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản. Tuy nhiên, những “gã khổng lồ” truyền thống này đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ “những thế lực mới” trong ngành công nghiệp đóng tàu, đó là Philippines và Việt Nam.
Theo Báo cáo nghiên cứu ngành đóng tàu Việt Nam giai đoạn 2023-2032, ngành đóng tàu của Việt Nam dự kiến sẽ ghi nhận tốc độ CAGR là 6% từ năm 2023 đến năm 2032.
Trong phiên thảo luận ngày 29/5/2024 về tình hình kinh tế-xã hội và ngân sách nhà nước tại Hội trường Quốc hội, Phó trưởng đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH thành phố Hải Phòng Lã Thanh Tân dẫn số liệu nghiên cứu cho biết, tiềm năng của ngành đóng tàu Việt Nam có thể tạo ra giá trị ước tính lên tới 200 tỷ USD/năm.
Theo Trang Soha
